集裝箱運輸和國際多式聯運
集裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)是指將(jiang)貨物(wu)裝載(zai)于標準(zhun)規格的(de)(de)(de)(de)集裝箱(xiang)內進行運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，適合(he)于海洋(yang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)、鐵路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)和航空運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)等各種(zhong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)。集裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)以其高(gao)效優質低(di)成本的(de)(de)(de)(de)特點，成為當今最(zui)重要的(de)(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)貨物(wu)裝載(zai)形式(shi)。在集裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)基礎上，發展了把多種(zhong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)有機地結合(he)起來的(de)(de)(de)(de)國際間(jian)連貫(guan)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，即國際多式(shi)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)。

A.集裝箱運輸

集裝箱(xiang)運輸(shu)實際(ji)上是指(zhi)貨物運輸(shu)過程中(zhong)的(de)一種裝載形式。集裝箱(xiang)是一種能反復(fu)使用(yong)的(de)便于(yu)快(kuai)速裝卸的(de)標準化(hua)貨柜。國際(ji)標準化(hua)組織推薦(jian)了三個系列十三種規格的(de)集裝箱(xiang)，在國際(ji)運輸(shu)中(zhong)常用(yong)的(de)集裝箱(xiang)規格為20英尺(chi)和40英尺(chi)兩種。即IA型(xing)8X8X4O，IAA型(xing)8.6X8X40，IC型(xing)8X8X20。

集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱按其裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載貨(huo)物(wu)所屬貨(huo)主。可分為整(zheng)箱貨(huo)和拼箱貨(huo)。整(zheng)箱貨(huo)（FCL）可由貨(huo)方自(zi)行裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱后(hou)直(zhi)接送(song)至集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱堆(dui)場(chang)（CY），整(zheng)箱貨(huo)到達(da)目的地(di)后(hou)，送(song)至堆(dui)場(chang)由收貨(huo)人提取。堆(dui)場(chang)通(tong)常(chang)設在集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱碼頭附近(jin)，是集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱的中轉站(zhan)。

如果一(yi)家貨(huo)(huo)主(zhu)的貨(huo)(huo)物不(bu)足一(yi)整(zheng)箱，需送(song)(song)至集裝箱貨(huo)(huo)運站（CFS）由承(cheng)運人把不(bu)同(tong)貨(huo)(huo)主(zhu)的貨(huo)(huo)物按性質、流向進行拼(pin)裝，稱為(wei)拼(pin)箱貨(huo)(huo)（LCL）。貨(huo)(huo)到目的地，拼(pin)箱貨(huo)(huo)（LCL）應送(song)(song)至貨(huo)(huo)運站由承(cheng)運人拆箱后分別由收貨(huo)(huo)人提取。

集裝箱(xiang)這種(zhong)交接方式應在運輸單(dan)據上予(yu)以(yi)說明。國際上通用的表示方式為：

FCL／FCL或CY／CY（整裝整拆）
FCL／LCL或 CY／CFS（整裝拼拆）
LCL／FCL或CFS／CY（拼裝整拆）
LCL／LCL或CFS／CFS（拼裝拼拆）

每個集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)有固定的編號，裝箱(xiang)(xiang)后封(feng)(feng)閉(bi)箱(xiang)(xiang)門的鋼繩鉛封(feng)(feng)上印有號碼。集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)號碼和(he)(he)封(feng)(feng)印號碼可取(qu)代運(yun)輸(shu)標志(zhi)，顯示在主要(yao)出口單據(ju)上，成為運(yun)輸(shu)中的識別(bie)標志(zhi)和(he)(he)貨(huo)物特定化的記號。

B.國際多式聯運

“國際(ji)(ji)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)”是以集(ji)裝箱裝載(zai)形式(shi)把各種運(yun)輸方式(shi)連貫起來(lai)進行國際(ji)(ji)運(yun)輸的一種新型運(yun)輸方式(shi)。按照《聯(lian)合國國際(ji)(ji)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)公(gong)約》的解(jie)釋(shi)，“國際(ji)(ji)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)”必須具(ju)備以下五個條件：

a.至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸。
b.有一份多式聯運合同。
C.使用一份包括全程的多式聯運單據。
d.由一個多式聯運經營人對全程運輸負責。
e.是(shi)全程單(dan)一的運費(fei)費(fei)率。

國際(ji)多式聯運過程中，涉及貨(huo)物裝卸、交接和管理(li)(li)等(deng)許多復雜(za)問題，因(yin)而承(cheng)(cheng)辦多式聯運的(de)承(cheng)(cheng)運人(ren)都只能在(zai)有限的(de)幾(ji)條路(lu)線上協調好多種運輸(shu)方式的(de)連貫性。我國自80年代初開展多式聯運業務，已建立了數十條聯運路(lu)線，但完整(zheng)的(de)管理(li)(li)體系和貨(huo)運代理(li)(li)網(wang)絡尚待(dai)形成。