鈦合金滑軌零件加工等一系列關鍵技術在國內航空制造技術首次應用

我國ARJ21新支線飛機的研制取得重要進展，7日由中國航空工業第一集團公司（簡稱中國一航）西飛集團公司承擔制造的ARJ21飛機最后的大部件－－機翼和中機身，在西安閻良飛機城正式交付給負責總裝階段的中國一航上海集團公司，這標志著新支線飛機將從本月起進入全面總裝階段。

據國防科工委副秘書長胡亞楓透露，2007年是ARJ21新支線飛機研制最關鍵的一年。從本月起，新支線飛機將在中國一航上海集團公司開始總裝，9月底將完成首架靜力試驗機總裝，12月底首架試飛機將總裝下線。同時，新支線飛機的結構試驗、系統綜合試驗和全機靜力試驗的適航審定工作也將全面展開。

據西飛集團公司董事長高大成介紹說，在7日交付的ARJ21最后的大部件中，機翼是新支線飛機長度最大、制造難度最為復雜的大部件。新支線的機翼長13米，采用了世界先進的超臨界機翼設計，研制涉及大型機翼壁板的數控加工、數控噴丸成形、化銑、自動鉆鉚和鈦合金滑軌零件加工及火焰噴涂等一系列關鍵技術，在國內航空制造技術中均屬首次應用。

ARJ21新支線飛機是我國民機產業發展的重點項目，也是我國航空工業可持續發展的重要機遇。這一全新數字化設計、擁有自主知識產權的新一代支線客機由國內8家航空工業單位和19家國外供應商作為風險合作伙伴共同參與研制。其中，西飛集團公司承擔著前機身、中機身、中后機身、機冀等重大關鍵結構部件制造，任務量占全機制造量的60％。

據中國一航透露，截至目前，新支線飛機已獲得71架訂單。按計劃，2007年底首架飛機將完成總裝，2008年3月實現首飛，2009年第三季度首架飛機交付用戶。